Durant el transport pneumàtic, la velocitat del flux d'aire té una gran influència en el grau de desgast de les canonades resistents al desgast de Chemshun. Com que el desgast és causat per la col·lisió o la fricció entre el flux d'aire i la paret interior de la canonada, com més gran sigui la velocitat del flux d'aire, més gran serà l'energia de la col·lisió o fricció i més greu serà el desgast. En les mateixes altres condicions, reduir la velocitat a la qual el material colpeja la paret de la canonada o canviar l'angle d'impacte del material pot reduir considerablement el desgast de la paret de la canonada. Per descomptat, si la velocitat del flux d'aire és massa baixa, el material transportat es dipositarà a la canonada i el bloquejarà. Per tant, una selecció raonable de la velocitat del flux d'aire és clau per garantir el funcionament normal del sistema.
En el transport pneumàtic, la relació entre la quantitat de desgast i la velocitat del flux d'aire es pot expressar com la quantitat de desgast és proporcional al cub de la velocitat del flux d'aire de transport, és a dir, com més gran sigui la velocitat relativa quan el material entra en contacte amb la paret del tub, més gran serà la pressió de contacte formada, més alta serà la freqüència de contacte generada i més ràpida serà la velocitat de desgast de la paret del tub del colze. Hi ha quatre raons principals per al desgast dels tubs resistents al desgast del transport pneumàtic:
(1) Proporció de mescla. Com més baixa sigui la proporció de mescla de material i aire, més greu serà el desgast.
(2) Cabal. Com més alt sigui el cabal del material barrejat amb l'aire a la canonada, més gran serà l'erosió i el desgast de la paret de la canonada.
(3) Propietats del material. Com més abrasiu és el material, més greu és el desgast.
(4) Selecció del diàmetre de la canonada i del volum d'aire. Si la selecció no és adequada, el desgast augmentarà exponencialment.
Es pot veure que per allargar la vida útil de les canonades resistents al desgast de transport pneumàtic, cal tenir en compte la proporció de barreja dels materials de transport, el cabal, el diàmetre de la canonada, etc. Simplement augmentar la duresa i el gruix de la paret de la canonada no és una solució fonamental al problema.
Data de publicació: 22 de juny de 2025